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蔚来真的，我哭死​​​

马自达EZ-6静谧性点评先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了三个月2877公里，在这三个月的行驶过程中，我对车辆静谧性的优缺点做如下点评：1，先说优点在城市低速行驶时静谧性可以给个8分，因为基本上车外的嘈杂声音车内只是隐约听到，如果放音乐后基本上听不到车外声音和发动机声音在高速行驶速度低于时速120公里时，车辆静谧性可以给个7分，因为外界声音也是隐约听见，发动机声音基本上听不到，胎噪声音隐约能听到2，再说缺陷当高速行驶时速超过120公里时，胎噪和外界风速噪音开始变大，特别是在高速过一些减速带和增大摩擦的减速里面时胎噪声音很明显，此时静谧性只能打5分了

目前全球最大新闻：中国电动车一败涂地！还是中国人自己测的！36款最先进的国产车，打不过一个没有本地数据、没有训练、没有激光雷达、纯视觉的特斯拉。马斯克亲自转发，老子最强，你们都是垃圾！中国央视站台，所有欧美媒体集体宣传…中国车企全军覆没！没有一个能行的。以后智驾别想着出国了，国外已经惊呆了！举全国之力发展电车，以及华为号称最好的智驾，这末危险。结果在这场测试竟然成为笑谈。好吧，测试的目的达到了。

知名汽车大V闫闯是真敢说啊！对于某车帝的高速测试辅助驾驶，他火力全开进行了评论：一、央视新闻报道了此事，是对消费者的警示和提醒，是好事。二、因为个别车企的虚假和夸大宣传，部分老鼠屎导致蓬勃发展的辅助驾驶被按下了暂停键真的很遗憾，现在即便矫枉过正了也很有意义。三、某车帝的测试结果耐人寻味，特斯拉超越了所有中国品牌，马斯克为此在外网大加宣传，得意声称即使在中国做不了本地化，也能够超过中国品牌。四、某车帝的这个测试结果，与海量的真实用户和媒体测试的不一样，与人们的认识严重偏移，这是在给好不容易发展起来的中国汽车泼脏水！看到闫闯的这番犀利评论，网友们也纷纷质疑某车帝如此测试的居心，都表示：如果特斯拉是靠真实力成了测试第一，那大家无话可说都能接受。但是，某车帝的测试中却处处“关照”特斯拉，把其车速开的很低、车距障碍物很远。而测试中国车时则人为干涉方向盘，甚至对问界的测试中，把激光雷达弄脏还要贴上磨砂的膜，太恶心了！还有，一些车企的工程师在后台看到测试记录了，有些车都是压缩极限到你实在过不了，然后把你过不去的画面剪到正片里。然后某国外品牌，因为走错路根本没碰到考点的记录算成通过记录给剪到正片里，某车帝就是纯坏。……估计某车帝的高速测试风波不会就此轻易了事的，让我们拭目以待吧。

懂车帝评测的36款车辅助驾驶的高速事故场景模拟的结果出来了，有几点简单结论：1、特斯拉的泛化能力真的强，6先测试能过5项，说明在危险判断和训练上真的领先。而且非高速的测试中，在环岛那项，也是唯一能够等待车辆通过再进入环岛的，这个能力还是非常强。2、魏牌蓝山用的元戎启行也挺厉害，小鹏的纯视觉也还可以，华为系智驾也是这个水平。但是华为系智驾比较让人意外的是“消失的前车”这一样都没有过，理论上不一样，估计是规则上有什么Bug，只有看ADS4了。至于阿维塔、问界M8、小鹏P7+为什么表现和自家品牌其他车不一样就不知道了。3、Momenta的方案好像表现就只有第三梯队，感觉单颗OrinX带来的算力还是比较弱。小米、理想，都只过了一项，而且理想L6还是Thor-U的版本，看来果然还是软件上没跟上。至于之前强调自研的蔚来、极氪，那都是很后面。4、这次懂车帝做这个测试，有相关部门和央视背书，结合到相关部门的发言，很明显这个结果是非常客观而公正，之所以懂车帝敢放出来就是因为要给上半年愈演愈烈的“全民智驾”降温，让大家看到不是所谓的测试场测试的现实结果，估计下半年发布会的这些“智驾传播”就要大大降低频次了。

车企的法务部怎么沉默不语了？2025年7月，懂车帝和央视新闻联合进行了一次全实景条件下的智驾能力测试。双方的联合测试，包下15公里真实高速公路、城市道路，对特斯拉、华为系车型、“蔚小理”等36款主流车型的智驾能力进行评估。测试模拟了高速公路上突然“消失”的前车、夜间施工区域大型车辆避让等15类高风险场景，累计进行了216次模拟碰撞。央视新闻全程参与监督，采用多机位4K拍摄、高精度VBOX数据采集系统，实时记录车辆的制动距离、转向角度等核心参数。测试中，所有车企的辅助驾驶系统都未能完美通过所有的项目。1、高速场景：36款车通过率24%，特斯拉Model3/X表现最佳（83%）。2、城市场景：26款车通过率44.2%，特斯拉ModelX最优（88.9%）。3、整体情况：特斯拉领先，部分车型多个项目零分。懂车帝和央视的测试，是否科学公正暂且不说，但是敢于直言测试结果。这是值得点赞的！然而，对于车企来说很打脸，大肆宣传的智驾系统瞬间原形毕露。测试在一定程度上教育了国民理性看待智驾，不能被商业宣传迷糊了心智。测试结果公布于众之后，车企的法务部竟然集体沉默不语。按照之前的作风，凡是有人暴露了智驾存在什么问题的话，影响到了车企的声誉，法务部总是第一时间站出来，威胁恐吓说要追责。闹了半天，车企的法务部也是桃子捡软的捏的主啊。懂车帝和央视可不像车主、博主、自媒体那样单枪匹马，不好拿捏啊！

懂车帝央视新闻和公安部只是想要个目前智驾还不靠谱的普遍论调，没想到懂车帝把结果搞成这样。测试结果出来后侧重点变成了国产方案不可行的调调。但是，新能源汽车产业是我国的什么产业，懂车帝不也很清楚么。目前还是刺激消费阶段呢，接下来国产车不好卖怎么办？车企的智驾研发投几千个亿还要不要继续？央视也清楚，弄成这样了，没人兜底？[doge]，谁敢兜谁能兜得住？我建议是各大车企想个更加公平公正的三种办法测三次，然后看总体结果。新能源汽车安全新能源汽车新能源汽车评测新能源汽车推荐

央妈这回被懂车帝给坑了，就问后不后悔吧，以后还这样干不。据了解，央视新闻已经将与懂车帝的“联合”两字给删除了，那懂车帝它也不能拿央视当挡箭牌了吧。实在没想明白，这种测试项目是怎么签合同定下来的，在节目播出之前就应该想到会是什么后果。懂车帝的安全测试部门的负责人是个叫东门建男的日本人，和日本人一起高速事故模拟测试，你们这内部有点问题啊。懂车帝口口声声有必要给我们广大国人做个科普，请问高速上的69线需要给我们做个科普吗？model3与静止的模型车有多远，问界m9与静止的模型车有多远，要不给我们科普一下吧。这个测试的目的是什么？是为了主推美国特斯拉，而压制所有国产品牌的L3智能辅助驾驶功能的推广进程吧。请问特斯拉7个摄像头的视觉方案全部通过测试了，是能达到L3的是吧。人家问界m9的激光雷达提示有污渍没清理干净就开上了高速去测试，m9在时速120的时候发现障碍物了要变道避障，它们人为干预不让变道。前面要是个真车，测试员就直接当场挂了，拿人命不当回事。激光雷达被几颗摄像头按地上摩擦，这不得让汽车同行笑死，以后不要搞这些侮辱人智商的东西了。人家车子明明可以躲开障碍物了它们非要让车子撞上去，建议以后不要搞这种危险测试了，懂车帝挨骂你央视又能讨到什么好处，何必呢。

我想到了N种解释，怎么也没想到是“绕行！”关于天府机场，新能源汽车失控这件事，确实是“绕行”，因为这是事实，有目共睹的。至于为什么“绕行”，估计只有司机最清楚！按照通报说的这样，那么网约车企业就要好好给驾驶员做心理辅导了。因为方向盘在他们手里，情绪急躁，就采取这种方式，看了也挺让人后怕的。这样的人也不适合开网约车了！只能说这个解释很厉害，所见即所得！

某车帝组织的智驾测试中，一共有三十多款车，请问，这其中，有几家车企，几个车型，没有在某车帝上投放广告？换个问法：有几个车企和某车帝之间没有商业合作的？答案是，只有鸿蒙智行一家，没有在某车帝上投放广告，一分钱都没有投。除此之外的其他车企，全部都和某车帝有商业合作。全部给某车帝投了钱了。所以，测试中，某车帝用的那些“手段”，是可以“理解”的。

马斯克不懂中国式阴阳。因为懂车帝给特斯拉智驾排名第一，马斯克就被阴阳送了两箱特仑苏。马斯克的意思是，因为中国有法律规定，数据不能出境，所以特斯拉在中国没办法用本地的数据来训练自动驾驶系统。（换句话说，如果用本地数据训练FSD，那结果会更好）。但就算是这样，特斯拉在中国的辅助驾驶测试中还是取得了最好的成绩。马斯克还说，特斯拉正在把世界模拟器和测试跑道的数据加进来，争取以后能在所有的测试项目中都拿到满分。这不是凡尔赛吗？这么高的成绩，这让国内遥遥领先的L2.9们咋混？怎么跟用户解释？结果只有一个：马斯克一定是送牛奶了。

实锤懂车帝视频涉嫌拼接造假！！！懂车帝1小时23分17秒——1小时23分27秒这一段的画面，是不是明晃晃的侮辱所有的人眼睛和智商。图一是model3的cutin画面，此时车机仪表车速123，悬挂的测速表是121。图二，前车刚侵入model3降速至118。这都没问题，model3表现很好。再看modelx的表现，图三是modelx刚进入这段路，车机仪表时速120，但是此时悬挂的测速表已经不见了。重点来了，图三的下一帧图四，cutin的车还未侵入车道，右下角sr的时速掉到了79？比同样位置的model3已经慢了40km/h速度，但此时右下角sr画面，cutin车辆已经完全侵入车道了？再下一帧图五，cutin车一半侵入车道，但sr画面却是cutin车辆行驶在道路正中。。大家都知道特斯拉fsd的sr实时渲染非常准。这不是赤裸裸侮辱观众眼睛么？是什么！！！回答我，懂车帝！一句话：懂车帝只负责流量，留下中国汽车辅助驾驶行业一地鸡毛。懂车帝所谓极限测试，实质就为预设结果的一场流量盛宴，测试结果和过程基本称不上科学严谨，更无法让人信服。大家快去网页版懂车帝去下载4k原视频，大家能找到更多拙劣的演技。懂车帝测试

魏建军又出来说大实话。长城汽车老板魏建军说:燃油车不可能被替代，新能源不过是暂时的过渡品，燃油车才是生活必需品，未来混动才是主流。全球石油体系根基深厚，中国的石油体系也难以短期内改变，燃油车在续航里程、加油便利性等方面优势明显。而混动汽车既能加油又能充电，补能方式灵活，巧妙融合了燃油车和电动车的优点。而长城汽车为你Hi4-G超级混动系统通过P2+P2.5双电机架构和全栈自研8挡变速器，将混动逻辑从“省油”升级为“全场景适配”。早在2024年奔驰就说过放弃了2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。丰田就更早，在2022年取消了部分电动车型的生产计划，认为电动车并非解决环境问题的唯一途径，更加注重混合动力和氢能源等多元化技术的发展。福特宣布不再专注于电动车领域，转而向油电混动方向靠拢。2024年沃尔沃放弃了到2030年只销售电动汽车的目标，决定增加混合动力汽车的生产比例。目前各大车企都认为未来混动是主流，也就是生产带大油箱的电动车，大家认为未来混动真的是主流吗？纯电就不可能覆盖油车吗？

暴涨348%，比亚迪欧洲销量超越特斯拉！今年上半年，比亚迪欧洲销量暴涨348%，共销售63449辆，奇瑞欧洲销量暴涨1302%，共销售34966辆！与此同时，特斯拉车型在欧盟5月份下降了40.5%，4月份下降了近53%，3月份下降了36%，2月份下降了47%，1月份下降了50%。

明白人多了，合资集体销量暴涨！国人不再买移动的家用电器了？上半年合资车的销量数据一出来，看呆了不少人。去年还集体“躺平”：通用、日系三强等合资品牌市场份额失守，日产更是跌回到16年前的水平。谁想到，今年合资车突然就支棱起来了？一汽大众涨了3.5%，上汽通用昂科威直接翻了两倍，日系那几个老伙计也跟打了鸡血似的，凯美瑞、汉兰达卖得比谁都欢。这过山车似的行情，到底在演哪出？说白了，消费者对新能源汽车的认知也在不断变化。经过几年的市场普及，一些消费者在购买新能源汽车后，发现实际体验并没有预期的那么好。比如电池衰减问题、充电基础设施不完善、电池更换费用高昂等，都让部分消费者对新能源汽车产生了顾虑。而燃油车这边，合资品牌在智能化方面不断追赶，补齐短板，使得燃油车的竞争力再度提升。像上汽大众推出的途昂Pro，让我们看到了燃油车智能化的更多可能，一些合资品牌在新车上搭载智能互联系统、自动驾驶辅助等配置，让消费者领略到燃油车在智能时代的新面貌。价格策略也是合资车销量回暖的重要因素。就像专家说的：“如果说去年合资品牌被本土品牌打得晕头转向，那么今年合资品牌已清醒头脑、认清方向。”5月起，东风本田、广汽丰田、上汽通用、上汽大众等合资阵营对旗下燃油车集“放价”，思域最高直降3.5万元，英仕派、CR-V下探高达5万；上汽大众则叠加2000元狂欢券、最高1.5万置换补贴，并给出“限时价+终身质保”的组合拳。这种激进的价格策略降低了消费者的决策门槛，让消费者能用更实惠的价格买到心仪的车。有人说这是新能源的“中场休息”，但看看20万以下的电动车市场，续航虚标、安全隐患的新闻出过不少，一些“智能配置”也是花里胡哨的噱头。反观这个价位的合资车，多少年的技术沉淀摆在那儿，发动机变速箱出问题的概率比电动车电池起火还低。就像买菜做饭，一堆花哨的厨具倒不如一口用了十年的铁锅用着顺手。不过话说回来，合资车也别高兴太早。这波回暖更像“矮子里拔将军”——不是你有多优秀，是对手暂时掉了链子。特斯拉在三十万以上市场照样卖得风生水起，自主品牌在二十万以上新能源市场也站稳了脚跟。合资车要是还抱着燃油车的老本啃，等新能源车技术再成熟点，电池成本再降点，恐怕又得回到去年的困境。说到底，车市没有永远的赢家。消费者用钱包投票的逻辑很简单，谁能解决我的痛点，我就买谁的账。合资车这波翻身仗，与其说是燃油车的胜利，不如说是“靠谱”打败了“噱头”。至于这胜利能持续多久，还得看新能源车企能不能争点气，也得看合资车敢不敢真的在电动化上动真格——毕竟，市场这碗饭，从来不是靠“吃老本”能端稳的。

特斯拉副总裁陶琳，回应懂车帝“特斯拉不关注排名”！今天下午3:30，特斯拉陶琳通过自己的社交网络，把这几天闹得沸沸扬扬的辅助驾驶系统排名的问题，进行一次公开的回应！尤其是对于懂车帝这几天的测试，以及所谓严格的辅助驾驶排名，在大家真的不可开交的时候，陶琳在今天下午终于来了一个明确的回应！他的回答很简单，那就是特斯拉对排名这件事情:不感兴趣，不关注！他之所以这样说，是因为他的老板马斯克说过，他们要发明一种真正的安全辅助驾驶系统，但是目前看来，现阶段任何一个厂家的技术都还没有达到这个阶段，也就是说，现在大家都是处于刚好及格，甚至都算不上及格的初级阶段！所以在这个阶段来搞排名，完全就没多大意义，因为现在所有的辅助系统，从严格意义上讲，没有一家能够达到:真正的安全这个门槛！感觉他们一下子就把格局放开了，但是不管怎么样，那个所谓的真正安全的目标，不是一步就能达到的，需要现在这样跌跌撞撞的向前进，但是现在做这种排名到底有没有意义？可能每一个汽车企业的理解不一样，每一个用户的体验也不一样。

想买大6座新能源SUV，保存这个图就够了…​​​

等下周忙完就可以提车了话说，女生提车想的第一个问题是不是都是“应该穿什么呢？”[思考]新能源汽车​​​

大V陈震谈懂车帝测试结果我觉得陈震说的没毛病。25款M7M8M9+尊界我一共开了超过3000公里，超过一半路程我都在用辅助驾驶，华为的ADS确实是我用过的最好的辅助驾驶系统看完懂车帝这个结果我很惊讶，合着国产车堆料都白堆了？这些车明明全力制动是能停下来的，但这个系统就在犹豫中，浪费了的时间，水灵灵的撞上去了[捂脸哭]就离谱。还不如小海鸥，算不明白就停下来想想该怎么走[doge][doge]所以辅助驾驶终究是辅助驾驶，最终的判断还是靠驾驶员自己。

陈震开始做问卷调查：国内特斯拉车主，你们选配了FSD吗？他的选择是，在美国，他会高频次使用FSD，但在国内不会，因为有更好的选择！他有三个选项分别是，已经选配了FSD而且经常高频率的使用。没原配。我是来看结果的。估计大多数的人不会选择高品质的，在国内使用FSD，主要有两个原因，一个是选这个东西的话还需要+6万多块钱，另外一个是因为他数据不能够传到美国去，所以用起来并不灵光，而我们国内的新能源汽车的辅助系统，很多要比特斯拉的这一套系统表现好的多。